BMW R 18 CLASSIC

Тамшы тәрізді бак – бұл ұзартылған бәсеңдеткіштермен бірге R 18 Classic-ке тән пропорцияларды жасайтын, біздің тарихымыздың таңғажайып элементі. Болат дуплексті жақтауда біз жасаған ең үлкен оппозиттік қозғалтқыш бар — оның арқасында жолдың әр шақырымы нағыз оқиғаға айналады.

Бұған дейін қолданылған қозғалтқыштардан ең қуатты екі цилиндрлі оппозиттік қозғалтқыш. Жаппай өндірісте мотоциклдің жұмыс көлемі 1 802 текше метрді құрайды. 4750 айн/мин кезіндегі шекті қуаты 67 кВт (91 а.к.) құрайды. 2000-4000 айн/мин ауқымында 150 Нм-ден астам айналдыру моменті әрқашан қолжетімді және бұл қарапайым тарту күші толық зор дыбысты үнмен үйлеседі.

Жаңа R 18 Classic және R 18 модельдері шабандоздың жеке қалауына бейімделе алу үшін бұл сегмент үшін әдеттен тыс үш стандартты «Жаңбыр», «Қисаю» және «Рок» режимін ұсынады. Сонымен бірге ASC (автоматты түрде тұрақтылықты бақылау, ажыратылатын) стандартты жинақтамаға кіреді және көлік жүргізу кезінде қауіпсіздіктің жоғары деңгейін қамтамасыз етеді. Сонымен қатар жаңа R 18 Classic және R 18 модельдері стандартты жинақтамада қозғалтқыштың тежеу сәтін басқару жүйесімен (MSR) жабдықталған.

Жаңа R 18 аксессуарлары мен баптау бағдарламасына келетін болсақ, BMW Motorrad жоғары сапалы қолдан жасалған әртүрлі нұсқаларды ұсына алу үшін тек Roland Sands Design-мен ғана емес, сонымен қатар бірнеше танымал жеткізушілермен, соның ішінде америкалық өндіруші Mustang Seat-пен ынтымақтасады. Ыңғайлы және өте қызықты орындықтармен танысыңыз.

Жаңа R 18 Classic аспасының орталық элементі екі ілмекті болат құбыр жақтауы болады. Оның дизайны – BMW Motorrad-тың осы жақтау түріне қатысты бұрыннан келе жатқан дәстүрлерінің жалғасы. Дайындаудың тамаша сапасы және бөлшектерге мұқият назар аударылғаны болат құбырлар мен құйылған не соғылған бөлшектер арасында дәнекерленген қосылыстар сияқты білінер-білінбес бөлшектерден де көрінеді.